È notizia molto positiva che si torni a lavorare sui cantieri dell’Alta Velocità di Firenze, su quello di Campo di Marte da cui partirà il tunnel per il sottoattraversamento e su quello della stazione Foster. Le infrastrutture per integrare la mobilità su ferro e gomma nella città di Firenze sono opere necessarie, attese da tempo da tanti cittadini e amministratori. Queste infrastrutture non solo renderanno Firenze centrale nell’alta velocità ferroviaria, ma consentiranno di alleggerire il traffico sulla stazione centrale di Santa Maria Novella, agevolando l’entrata e l’uscita dei treni regionali. Ora dobbiamo pensare a come collegare la Foster con il centro della città e la stazione di SMN. Nella riqualificazione del sistema ferroviario in corso, sarà fondamentale dare priorità al trasporto regionale: dovranno migliorare le condizioni di chi ogni giorno si sposta per motivi diversi, per studio o per lavoro, e spesso si trova costretto a subire ritardi dovuti all’entrata e all’uscita dei treni ad alta velocità dalla stazione centrale di Santa Maria Novella. Il sottoattraversamento per l’AV dovrà scrivere la parola fine all’incomprensibile regola dell’inchino, che quotidianamente va in scena a sfavore dei treni dei pendolari. Pensiamo alla stazione Foster che sarà un grande intercambio per tram-bus e treni, che migliorerà l’accesso e la diffusione del trasporto pubblico e sostenibile. La città di Firenze e tutto l’hinterland hanno forte bisogno di ripensare ed integrare la viabilità, proprio in funzione dei tanti pendolari che usufruiscono del trasporto pubblico e per tutti coloro che saranno incentivati a farlo a discapito del mezzo privato. Per Firenze e la Toscana sarà un passo avanti importante, verso una mobilità più ampia e regionale.

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